上海仓储物流行业普遍做不大，根结在哪？

上海仓储物流用地的取得方式与价格偏高的问题，越来越突出，造成诸多上海仓储不良后果。

上海仓储物流政策与管理层面的问题 

上海仓储物流用地的取得方式与价格偏高的问题，越来越突出，造成诸多上海仓储物流不良后果。一方面，原来城内的上海仓储物流仓库区不断地被规划拆迁，另一方面又不能置换到城外同样面积的上海仓储物流用地，政府提供的上海仓储物流用地主要集中在“ 物流园区 ”，而“ 园区 ”的土地价格偏高、用来建上海仓储物流很难生存，这就造成三个后果：
一是上海的仓储面积基本处于供不应求的状况，特别是立体仓库、冷库与危险品仓库不足；各类“物流”园区被“市场化”、“商贸化”、“综合化”，搞得不伦不类。

二是农民新建大批仓库，上海仓储物流企业要么租用农民仓库，要么租用农村集体土地建仓库，但这是“灰色地带”，与现行法规不符。

近年来上海仓储物流用地价格偏高的问题直接抬高了社会物流总成本。我们应该学习发达国家经验,对上海仓储物流用地实行针对性的优惠供应。 

上海仓储税负重的问题 ，已经引起了有关部门的重视，但仍然没有解决。

一是上海仓储物流业营业税仍然是5%，一些税收试点企业已经实行差额纳税，但税率仍然偏高，这已是上海仓储物流的老大难问题了；

二是土地税很重，新法规实施以来，土地税额普遍增加了2倍以上，多的增加了10倍左右，这对占地面积较大 、主要靠劳务性收入生存的上海仓储物流企业来说，确实不堪重负。

上海仓储物流业的法规建设，已引起有关部门的关注。我国物流中的运输、快递、货代等都有专门的法律法规，唯独没有仓储业的专门法规。

这是造成我国仓储业“门槛”低、市场不规范、仓储设施“家底不清”的主要原因，也使“金融仓储”、“私人仓储”等新兴仓储业态得不到管理与规范。我们应该借鉴日 、美等国的经验，制定仓储业专门法规，指导与规范仓储业的健康有序发展。

上海仓储物流业行业与市场层面的问题

1、上海仓储物流业的标准化建设稳步推进，但体系还不完善，相关企业对仓储标准化工作的响应程度还不够。自 2007 年起国家标准委颁布了《通用仓库等级》、《仓储服务质》
量要求与《仓储从业人员职业资质》三项标准以来，中仓协自2008年组织开展了“中国星级仓库”的评定与“仓储服务质量达标”评鉴工作，自从2010年开展仓储经理与仓储管理员的资质培训认证工作，已经为一批三星级以上仓库授牌，为一批仓管员发证，目前正在制订仓库规划设计参数、仓单、低温仓储作业规范、仓储绩效等多项标准。

但要使这批国家标准得到企业的普遍认知与认可、依据标准改善仓库条件、提高服务质量与作业绩效，还有大量工作要做

2、仓储业的统计制度有待加强与完善。长期以来，国家统计局的统计数据一直包括仓储业的“固定资产投资额”与“增加值”；中仓协自2006年以来每年都组织对会员企业与其它仓储企业的调查工作，但每年收回的有效调查表只有100份左右，并且每年的样本都不一样，缺乏可比性；目前*的问题是全国各类仓库设施的统计数据很不准确、很不完整，全国5.5亿平米的通用仓库面积（其中1亿平米立体仓库），是中仓协根据部分调查数据估算出来的，很不准确；全国1400万吨（6000多万立方米）的冷库储存能力也是不完全的统计数据；危险品仓库的数量，目前还出不来。

由于上海仓储物流的“家底”不清，致使新建上海仓储物流缺乏科学依据，造成有的地区仓库供不应求，有的地区供过于求。应该学习日、美等发达国家的经验，所有新建公共仓库都应在政府部门备案

3、市场秩序与行业垄断问题。一方面，有的地区由于仓库供过于求，或由于中小型仓储企业扎堆，企业竞相压低仓库租金，出现价格方面的恶性竞争，另一方面，因为普洛斯等大型仓储地产企业的仓库规模越来越大，有业内人士担心出现行业垄断。

根据中仓协的调研，总体上看，上海仓储业的当务之急应该是提高仓储企业的规模化与组织化程度，而不是防止行业垄断的问题，就算普洛斯保持每年120万平米的增速，五年之后也就是1000万平米左右仓库，也只占到全国仓库总面积的2%左右。当然，在个别地区个别城市是否会形成垄断，这要具体情况具体分析。

中仓协认为，不论是恶性竞争或是垄断，都需要加强与完善行业统计工作，逐步建立仓储业的公共信息平台，及时发布仓库面积与仓租的实时信息，引导行业健康发展与有序竞争。

文章转自：快消品B2B