汽配仓库规划原则（下）

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第二种模式，汽配仓库库区布局通常可以分为二个层面进行：首先是将整个汽配仓库库区划分为若干个仓库，具体分多少个汽配仓库仓库应根据自身确定的划分仓库规则及商品类别区分来确定。建议每个汽配仓库仓库不超过2万个品种，并且按保管货物量人均1200个品种的标准配置仓管人员，这样既可以保证每个汽配仓库仓管人员的工作负荷合理，又可以保证汽配仓库管理质量的要求；其次是划分每个汽配仓库仓库的基本功能区，汽配仓库仓库的基本功能有通道、办公区、工具区、保管区，其中保管区可细分为验收区、整货区、散货区、备货区、打包封装区、复核区、废品区、退货区等。而实际上并不需要细分这些功能，废品可独立设立专库，验收区、备货区、复核区、打包封装等功能可合并为收/备货区，因为该区并不用于存储，只作周转使用。因此，一般情况下，各个汽配仓库仓库库区内只需要划分办公区、工具区、收/备货区、货架区、堆货区、通道等最基本的功能区域，这些功能区域必须划线标识，其面积视汽配仓库各仓实际确定。
 3.汽配仓库商品的结构性：
一个稍具规模的汽配流通企业，其经营的汽配品种少则五六万多则十几万，而且品牌繁多、型号庞杂、产地不同、形状各异，这些独有的特点决定了汽配仓库仓库规划的复杂性。因此，在汽配仓库库区规划时并没有统一或者通行的标准，也不存在哪种方式更为合理科学，具体应根据企业自身需求以及库区布局的模式等综合因素来确定。大多数汽配仓库企业往往采取多种标准而非单一标准，有的按供应商或产地分类，有的按配件类别分类，有的按配件结构分类，有的按车型分类，有的按配件进出仓频次或数量分类，有的按配件形态或重量分类。例如，某汽配仓库企业，主营重中轻卡整车配件，经营品种近8万个，汽配仓库面积1.6万平米，共划分4个区23个仓库，每区管理品种近2万个，其分库规则是除一线品牌按厂家设立专库外，总体上遵循“商品体积大小或质量轻重、商品进出仓周转频次及数量、占用面积及存储方式、货架区与堆货区搭配”等原则，按照汽车配件的结构体系以及类别进行商品规划。
4.汽配仓库投入的经济性：
因为汽配仓库行业成本高、利润微的特点，投入的经济性往往是大多数汽配仓库企业考虑的重要因素。汽配仓库库区规划投入主要是工具、货架的投入，工具可以随时需要随时采购，而货架则须考虑选择货架类型、材料以及汽配仓库库区规整等因素。从大多数汽配仓库企业实际情况看，货架主要采用标准货架、钢管货架、角铁货架等三种类型。标准货架按承重可分为轻型、中型、重型货架，其优点是标准、美观、易拆装、易扩展，不足是投入较大，不保值。钢管货架，其优点是易搭建、投入最经济、保值，不足是层板不平整。角铁货架，使用最为普遍，其优点是规则、平整，不足是制作难度大、投入比钢管货架大、不保值。投入的经济性是相对的，关键要立足自身实际与今后发展，从成本与效益比较的角度考虑，在汽配仓库库区规划之前充分考虑清楚仓库的定位，并且合理地作好投入计划及预算方案，尽可能花小钱把事办好。否则，事后发现汽配仓库库区规划不合理，想要调整或改造的难度就相当大。
5.汽配仓库作业的功效性：
指库区布局要考虑在库作业的连续性，减少重复性作业，减少装卸次数，缩短搬运距离，提高分拣配货速度与准确性。通常，在库区规划的实际操作中尽可能注意做到几点：一是根据汽配仓库商品特性分区分类储存，将特性相近的商品集中存放；二是将单位体积大、单位质量大的汽配仓库商品存放在堆货区或货架底层，并且靠近出库区和通道；三是将周转率高的商品存放在进出库装卸搬运最便捷的位置；四是将专库或按车型分类的商品集中存放，便于进行分拣配货作业；五是将整件包装商品存放在堆货区，散件商品存放在货架区。同时，在货位管理、批次管理、信息化手段以及作业流程设计到位的情况下，随着仓管人员对库区规划及商品熟悉程度的提升，其拣货配货的速度与准确性就会得到不断提升。
库区规划是汽配仓库管理的基础，仓储管理是商品销售的保障，商品销售是服务水平的体现。当前，与其他行业一样，汽配仓库行业竞争越来越激烈，服务已成为汽配仓库企业取得竞争优势的重要手段。服务水平的差异，已不仅仅体现为商品销售服务，恰恰是体现于内部的基础工作上。因此，做好库区规划，进而做好仓储管理，才能够为商品销售提供有效支持，才能够促进汽配仓库企业整体服务水平的改善与提升。

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