汽车零部件仓储物流循环取货实施的问题分析（二）
欧兴储运为您提供专业的汽车零部件仓储业务，为您解决循环取货仓储物流相关的疑问。欢迎来电：400-892-5156。
1、汽车零部件仓储物流供应商不配合
汽车零部件仓储物流循环取货的实施离不开汽车零部件仓储物流供应商的支持。如果适合参与汽车零部件仓储物流循环取货项目的汽车零部件仓储物流供应商不愿意参与，而不得不选择适合度不高的汽车零部件仓储物流供应商运行汽车零部件仓储物流循环取货项目，可能不但得不到所期望的成本节省，还会造成成本损失。汽车零部件仓储物流供应商的不配合主要原因如下：
有些汽车零部件仓储物流供应商自己拥有运输工具和运输人员，实施汽车零部件仓储物流循环取货后卡车和驾驶员都由第三方汽车零部件仓储物流配备，面临自己运输工具的处理和运输人员的安排问题。针对此问题，F公司委托承运商对其部分闲置车辆进行租赁。
有些汽车零部件仓储物流供应商不愿意透明产品成本，避免因产品成本透明所带来对自身的利益损失。汽车零部件仓储物流循环取货的成本降低体现在零部件的单价下降，而老的汽车零部件仓储物流供应商在零部件定价过程中，并末剥离运输费用和包装费用。据此，F公司更新了汽车零部件仓储物流供应商汽车零部件仓储物流协议，双方重新签订《汽车零部件仓储物流费用报价单》，进行A、B价分离。A价为零部件出厂价，B价为汽车零部件仓储物流费用，项目正式实施后，零件汽车零部件仓储物流费中的运输费用从零部件价格中剥离。这样可以导致汽车零部件仓储物流供应商零部件价格的进一步降低。
汽车零部件仓储物流供应商担心货物在运输过程中发生意外所带来的责任纠纷和额外损失。针对此问题，在合同中明确汽车零部件仓储物流循环取货不同参与方的责任，尽可能的使流程细化，使责任能在流程中体现出来，同时 F公司要更好的发挥协调者的作用，在协调过程中公平公正，尊重事实，积极参与和失去事件的结果过程，来赢得汽车零部件仓储物流供应商的依赖。
2、汽车零部件仓储物流时间窗问题
汽车零部件仓储物流循环取货最重要的要求就是满足F公司JIT中要求在正确的时间送正确的产品到正确的地方，在汽车零部件仓储物流循环取货的过程中，涉及了多家汽车零部件仓储物流供应商，任何一家汽车零部件仓储物流供应商的过程延误就有可能会造成其它汽车零部件仓储物流供应商的人员安排和时间损失，严重时还有可能造成停线风险。实际操作中常出现不能按定义的时间窗口来执行，问题主要集中在下面几个方面：
需求的变动太大：F公司需求的变动幅度，直接影响到汽车零部件仓储物流供应商的备货时间和装卸货物时间。由于需求的变动，导至时间窗不能按计划执行。备货数量和项目试运行时有大幅变动，导致装货时间超出定义的时间表，从而影响到下一个等待装货汽车零部件仓储物流供应商的窗口时间。在需求波动的情况下，根本无法路踪时间窗口的准时到货率。对这个问题的解决方案是建立弹性的时间窗口，即设定最短到货时间和最长时间，并且根据弹性的时间窗备一定的库存。
运输过程中的意外：运输过程中的意外导致到货延迟不可避免，比如交通拥堵、交通事故、恶劣天气等。在汽车零部件仓储物流循环取货的路线规划中要考虑到这些意外，并且根据对线路和需求的分析设定一定的安全库存来解决延迟所带来的生产风险。
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