欧兴简析汽车仓储布局规划原则

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1. 汽车仓储布局规划之设计前瞻思路与原理：

汽车仓储布局的规划设计与所有技术开发设计过程一样，主要分为：设计准备阶段（设计输入）、设计讨论阶段（设计评审）、设计方案的实施价段（设计变更）、设计的验证、验收阶段（设计输出）。

但由于企业汽车仓储物流作业功能的特殊性，物流的规划设计往往采取到推式的逻辑。即：配送出库衔接车间生产工艺，汽车仓储定置衔接配送路径，接收作业衔接汽车仓储定置。只有在此基础下设计我们的汽车仓储作业布局，才能够达到效率优先的经济结果。在设计准备阶段，先进行基础资料的搜集、汇总并订定整体的策略目标。然后则进入系统的规划设计阶段，包括：基础规划资料的分析及规划条件的设定、作业程序与信息系统架构的整理、物流设备规划与选用、外围设施条件的设定与分析，最后进入区域布置规划的程序。

2．汽车仓储布局规划之基础数据收集和分析：

基础数据收集是汽车仓储库规划设计的先天条件，只有通过对汽车仓储库前期运行的基础数据进行分析，才能了解我们的汽车仓储库适合什么的存储方式（固定式库位还是活动式库位），存储类型（托盘、货架等）。

由于规划设计的需求，PFEP（为每项部品零件做计划）开始出现在物流人的视野中。PFEP包含企业的所有成品BOM、生产工艺信息、零件本身的制造商、运输方式、净重、毛重、体积、包装数据、厂内拉动模式等。光有PFEP数据还不够，要想让我们的规划设计能够有效的落地生根，还必须对我们企业汽车仓储库的年度吞吐量、月度出入及存货数据开展分析。从而得出一个较全面的汽车仓储库运行现状，根据现状寻求规划设计的调整与改善。

3．汽车仓储布局规划之功能区域规划：

汽车仓储功能区域规划是通过基数据收集分析的结果，结合汽车仓储库现期已经产生的作业流程，规划出必要功能区域，与汽车仓储作业流程的先后顺序是一气合成。主要分为顺向物流（指汽车仓储库的接收-上架-存储-拣货-配送，由接收转向生产的物流方向），和逆向物流（指车间的退料-坏料接收-存储-供应商退货，还有器具包装的回收等）。如：零件的接收流程，通常会分为卸货、报检、入库上架三个子流程。汽车仓储库功能区域就必须要有卸货区、报检区、上架周专区，每个区域的布局位置和流程的先后顺序逐一进行关联，以实现物料流通距离短，物流响应时间快的规划结果。功能区域实际上还包括物流作业区及外围辅助活动区域等，也是具有流程性的前后关系；而外围辅助活动区如叉车停车位、班组园地，则与各功能区域在作业上有关联性的关系。

4．汽车仓储布局规划之设计输出：

通过前三步规划设计过程，我们能够在脑海中产生一个粗略的汽车仓储库作业模型与区域布局。但要具备可实施条件，还必须仔细的研究出具体的实施方案来。方案主要包括：库区调整小组架构，小组岗位职责，调整作业流程，存储定置单元化参数设定（定置线、颜色化、目视化管理标准），汽车仓储定置区域LOYYAY图，异常处理监控，汽车仓储系统操作设计变更，作业流程修订，出入库流的流向规划，各DOKE（道口）的最大负荷物流量等。只有完成这一系统的设计单元，整个规划设计才能够支撑现场人员去正确的领会，而按标准去操作实施。

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注：转自物流沙龙logclubcn公众平台