欧兴分析汽配仓储规划5大原则

随着新兴汽配仓储的快速发展，传统的汽配仓储需要谋求科学化的管理手段。欧兴储运为您提供专业的汽配仓储业务，为您解答汽配仓储物流配送相关的疑问。欢迎来电：400-892-5156.

汽配仓储中，管好仓库，做好库区规划是重要的前提。汽配仓储库区规划应该考虑一下五个原则：

1.汽配仓储定位的前瞻性：

指事前对汽配仓储库区规模进行估算，对汽配仓储存货总量要有个预期的评估，要有前瞻性地评估每平米占地面积最大存货量，力求实现存储最大化，而不是实际能存放多少就算多少。有了这个指导思想，就会对汽配仓储仓库存储总量有个心理预期与参照标准。

大多数汽配仓储企业的仓库单位占地面积存货量水平，一般在2000元/平米左右，水平较高的在3000元/平米左右，达到4000元/平米水平的不多。例如，有一个汽配仓储企业有占地面积10000平米仓库（卸货、装车区域除外），货架及堆码高度为2米，不考虑搭建二层库区，评估其最大存货量大概是多少呢？若按2000～3000元/平米计算，汽配仓储库区存货量约在2000～3000万之间，若按4000元/平米计算则该库区最大存货量可达4000万，存货量就可以提高30%～100%。显然，按4000万存货量来对库区进行整体设计与规划，汽配仓储库区的最终使用效率就会大幅提高。

一般情况下，汽配仓储库区面积有1/3被用作非仓储功能，也就是说只有2/3可以用作仓储功能，10000平米汽配仓储库区实际单位占地面积存货量应达到近6000元/平米。若汽配仓储仓库内空最低高度允许搭建三层货架，那么汽配仓储仓库最大存货量就可达1.2亿，假如按1.5倍库销比计算，该仓库可满足该汽配仓储企业实现8000万月销售规模的需求。当然，在实际操作中，做到库区存储最大化，既取决于定位标准的高低，同时也取决于汽配仓储库存数据分析的结果。

2.汽配仓储布局的功能性：

此文是探讨汽配仓储库区内部布局，因此主要是探讨入库、在库、出库三大作业板块中的在库板块。在库作业板块的布局，实际上就是对汽配仓储仓库的数量、规模、位置、设施、通道等各要素进行科学规划和整体设计。

汽配仓储库区布局可以按照不同的方式或标准进行规划，可以有多种布局，但大致有两种模式。

一种模式是，整体上划分为货架区、堆货区、周转区、废品区四大功能区，每个功能区再划分为若干个汽配仓储仓库，这种模式的优点在于整体布局统一，而且规划一步到位，功能区可以集中连片，拣货作业效率较高，但其不足之处是一次性投入较大。

另一种模式是，整体上划分为若干个汽配仓储仓库，每个仓库再划分功能区，这种模式的优点是便于分批次扩展，并且单次投入较少，不足之处是拣货作业效率低、仓库利用率不高，但这种模式为大多数汽配仓储企业所采用。

第二种模式，汽配仓储库区布局通常可以分为二个层面进行：首先是将整个汽配仓储库区划分为若干个仓库，具体分多少个汽配仓储仓库应根据自身确定的划分仓库规则及商品类别区分来确定。建议每个汽配仓储仓库不超过2万个品种，并且按保管货物量人均1200个品种的标准配置仓管人员，这样既可以保证每个汽配仓储仓管人员的工作负荷合理，又可以保证汽配仓储管理质量的要求；其次是划分每个汽配仓储仓库的基本功能区，汽配仓储仓库的基本功能有通道、办公区、工具区、保管区，其中保管区可细分为验收区、整货区、散货区、备货区、打包封装区、复核区、废品区、退货区等。而实际上并不需要细分这些功能，废品可独立设立专库，验收区、备货区、复核区、打包封装等功能可合并为收/备货区，因为该区并不用于存储，只作周转使用。因此，一般情况下，各个汽配仓储仓库库区内只需要划分办公区、工具区、收/备货区、货架区、堆货区、通道等最基本的功能区域，这些功能区域必须划线标识，其面积视汽配仓储各仓实际确定。

3.汽配仓储商品的结构性：

一个稍具规模的汽配流通企业，其经营的汽配品种少则五六万多则十几万，而且品牌繁多、型号庞杂、产地不同、形状各异，这些独有的特点决定了汽配仓储仓库规划的复杂性。因此，在汽配仓储库区规划时并没有统一或者通行的标准，也不存在哪种方式更为合理科学，具体应根据企业自身需求以及库区布局的模式等综合因素来确定。大多数汽配仓储企业往往采取多种标准而非单一标准，有的按供应商或产地分类，有的按配件类别分类，有的按配件结构分类，有的按车型分类，有的按配件进出仓频次或数量分类，有的按配件形态或重量分类。例如，某汽配仓储企业，主营重中轻卡整车配件，经营品种近8万个，汽配仓储面积1.6万平米，共划分4个区23个仓库，每区管理品种近2万个，其分库规则是除一线品牌按厂家设立专库外，总体上遵循“商品体积大小或质量轻重、商品进出仓周转频次及数量、占用面积及存储方式、货架区与堆货区搭配”等原则，按照汽车配件的结构体系以及类别进行商品规划。

4.汽配仓储投入的经济性：

因为汽配仓储行业成本高、利润微的特点，投入的经济性往往是大多数汽配仓储企业考虑的重要因素。汽配仓储库区规划投入主要是工具、货架的投入，工具可以随时需要随时采购，而货架则须考虑选择货架类型、材料以及汽配仓储库区规整等因素。从大多数汽配仓储企业实际情况看，货架主要采用标准货架、钢管货架、角铁货架等三种类型。标准货架按承重可分为轻型、中型、重型货架，其优点是标准、美观、易拆装、易扩展，不足是投入较大，不保值。钢管货架，其优点是易搭建、投入最经济、保值，不足是层板不平整。角铁货架，使用最为普遍，其优点是规则、平整，不足是制作难度大、投入比钢管货架大、不保值。投入的经济性是相对的，关键要立足自身实际与今后发展，从成本与效益比较的角度考虑，在汽配仓储库区规划之前充分考虑清楚仓库的定位，并且合理地作好投入计划及预算方案，尽可能花小钱把事办好。否则，事后发现汽配仓储库区规划不合理，想要调整或改造的难度就相当大。

5.汽配仓储作业的功效性：

指库区布局要考虑在库作业的连续性，减少重复性作业，减少装卸次数，缩短搬运距离，提高分拣配货速度与准确性。通常，在库区规划的实际操作中尽可能注意做到几点：一是根据汽配仓储商品特性分区分类储存，将特性相近的商品集中存放；二是将单位体积大、单位质量大的汽配仓储商品存放在堆货区或货架底层，并且靠近出库区和通道；三是将周转率高的商品存放在进出库装卸搬运最便捷的位置；四是将专库或按车型分类的商品集中存放，便于进行分拣配货作业；五是将整件包装商品存放在堆货区，散件商品存放在货架区。同时，在货位管理、批次管理、信息化手段以及作业流程设计到位的情况下，随着仓管人员对库区规划及商品熟悉程度的提升，其拣货配货的速度与准确性就会得到不断提升。

库区规划是汽配仓储管理的基础，仓储管理是商品销售的保障，商品销售是服务水平的体现。当前，与其他行业一样，汽配仓储行业竞争越来越激烈，服务已成为汽配仓储企业取得竞争优势的重要手段。服务水平的差异，已不仅仅体现为商品销售服务，恰恰是体现于内部的基础工作上。因此，做好库区规划，进而做好仓储管理，才能够为商品销售提供有效支持，才能够促进汽配仓储企业整体服务水平的改善与提升。

随着新兴汽配仓储的快速发展，传统的汽配仓储需要谋求科学化的管理手段。欧兴储运为您提供专业的汽配仓储业务，为您解答汽配仓储物流配送相关的疑问。欢迎来电：400-892-5156.